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405规格齐全 月中，美国中西部钢厂（印第安纳州）的热卷出厂基价为美元/短吨，冷卷出厂基价为美元/短吨，均较之前下滑10美元/短吨。在巴西，由于各地买主接受钢厂的提价幅度不尽相同，由此钢厂表示至少30%的提价尚未完全被市场接受。 各运输车队报价也比较乱，运费上涨后车子也很难找，司机挑活现象比较多，不愿意去两个或以上的仓库装货，除非加运费，一般在20吨左右。据说司机对限载比较欢迎，一是大家都不超载，竞争会小一点，路上车子好开，比原先安全;二是运费涨了后收益跟原先也不差，关键是能不能一直执行下去。 再考虑到煤炭消费还受到环保压力的影响，铁矿石、煤炭运输需求仍将低迷，市场运价也将长期在低谷运行，这些都不足以为BDI反弹提供支撑力。受低油价、低集装箱平均运价等因素影响，航运业巨头丹麦马士基集团一季度盈利2.24亿美元，较去年同比下降86％；实际利润2.14亿美元，较去年同比下降83.5％。
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在板材市场上，价格也是明显上涨。热轧板卷价格强势拉涨，上海、杭州、广州等地吨价一周全线上涨１５０元至３２０元，其中有１９个城市吨价涨幅超２００元。到了下半周，一些地方出现“量价背离”的情况，市场“恐高”心理较为突出，已有商户低价出货、获利。
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建立、违规钢铁产能集聚区“黑名单”，避免这些产能在关闭后“死灰复燃”。进一步完善生产环节体系，重点从动态环保、税收、用工三个方面整治违规生产。五是引导供需企业联合创新，攻克供应短板。
人员的终目标是达到从内部降成本、经营效率的效果。“过去我们的人均产钢水平较低，只有500吨/人，比行业内先进水平差一倍。一个人干的事情是两个人在干，痛下决心要做人力的原因。”武钢股份事务代表许书铭告诉记者，未来的目标是达到人均产钢1000吨，向行业先进水平看齐。
另外，由于巴西货币雷亚尔大幅贬值，截至2015年9月份末，CSP钢厂项目累计亏损约7700亿韩元。但在今年季度，东国制钢与浦项制铁了数百亿韩元的权益法评估收益。尽管这只是短期业绩，但足以证明，CSP钢厂的经营效益与巴西的整体经济状况密切相关。
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